O sistema de alimentação em catenária do troço Pedralba de la Pradería – Orense da linha de alta velocidade Madrid-Galiza do ADIF é o sistema de 2×25 kV, 50 Hz, para o qual é necessária a construção de subestações autotransformadoras. As vantagens deste sistema incluem a maior distância entre subestações, que pode ir até 70 km, e a redução das perturbações electromagnéticas. O dimensionamento elétrico foi efectuado de acordo com as orientações da ADIF, o que deu origem ao estudo de capacidade da linha para o troço, considerado com as potências definitivamente consideradas para os transformadores de tração e autotransformadores. O sistema de eletrificação 2×25 kV fornece energia à tensão de 50 kV entre a linha de contacto e o alimentador, e o material circulante recebe energia à tensão de 25 kV entre a linha de contacto e o carril, o que exige a instalação de autotransformadores de relação 55/27,5 kV a cada cerca de 15 km. Para alojar estes autotransformadores e os seus equipamentos auxiliares, foram construídos dois tipos de instalações junto às vias, consoante os autotransformadores sejam instalados junto às zonas neutras entre subestações, postos de autotransformadores finais (ATF), ou ao longo do traçado, postos de autotransformadores intermédios (ATI). A cada subestação de tração corresponde uma zona, que inclui os postos de auto-transformação associados à subestação na zona, e que é definida como o percurso da catenária que, em modo de exploração normal, não degradado, é alimentado por essa subestação.
Cliente / Propriedade: ADIF / ADIF
Data de adjudicação: 2019
Orçamento do concurso (sem IVA): 12.121.342,86 €
Prazo de execução (concurso):
- 9 meses (construção)
- 24 meses (manutenção)
Âmbito de aplicação:
O âmbito do projeto começa nos pórticos de saída do centro. Este âmbito inclui a definição de todos os quadros eléctricos, exteriores e interiores, e em todos os níveis de tensão, bem como todas as obras civis associadas (definição da plataforma com as respectivas redes de esgotos, drenagem, recolha de óleos e urbanização, vias de acesso, edifício técnico, fundações e estrutura metálica), serviços auxiliares (iluminação e força, ventilação, ar condicionado, proteção contra incêndios, controlo de acessos, videovigilância, sistema de controlo distribuído, etc.), redes de terras e proteção contra descargas atmosféricas, bem como as canalizações para as ligações exteriores à plataforma ferroviária, a plataforma e a beneficiação da via de acesso, o edifício técnico, fundações e estrutura metálica.), redes de terras e proteção contra descargas atmosféricas, incluindo também a canalização para as ligações exteriores à plataforma ferroviária, a plataforma e a melhoria da estrada de acesso.
Principais parceiros e colaboradores:
Este projeto foi realizado em parceria com a empresa Eiffage.
