O sistema de subministración de enerxía eléctrica á catenaria do tramo de alta velocidade Pedralba de la Pradería – Orense da Liña de Alta Velocidade ADIF Madrid-Galicia é o denominado 2×25 kV, 50 Hz, para o que se require a construción de centros. .de autotransformación. As vantaxes deste sistema son, entre outras, a maior distancia entre as subestacións, que poden chegar ata os 70 km, e a redución das perturbacións electromagnéticas. O dimensionamento eléctrico realizouse de acordo coas directrices dadas por ADIF, o que levou ao estudo da capacidade da liña no tramo, considerada coas potencias que definitivamente se consideraron para os transformadores de tracción e autotransformadores. O sistema de electrificación 2×25 kV subministra enerxía á tensión de 50 kV entre a liña de contacto e o alimentador, e o material rodante toma enerxía á tensión de 25 kV entre a liña de contacto e o carril, o que require a instalación de 55/27,5 kV. autotransformadores de relación cada 15 km aproximadamente. Para albergar estes autotransformadores e os seus equipamentos auxiliares construíronse instalacións situadas preto das vías e de dous tipos segundo se instalen os autotransformadores preto das zonas neutras entre subestacións, centros de autotransformación finais (ATF), ou no trazado, centros de autotransformación intermedios ( ATI). A cada subestación de tracción correspóndelle unha zona, na que se inclúen os centros de autotransformación asociados á subestación da zona, e que se define como o camiño da catenaria que, en réxime de funcionamento normal, non degradado, é alimentado pola devandita subestación.
Cliente / Propiedade: ADIF / ADIF
Data de adxudicación: 2019
Orzamento de licitación (sen IVE): 12.121.342,86 €
Prazo de execución (licitación):
- 9 meses (construción)
- 24 meses (mantemento)
Ámbito:
O alcance do proxecto comeza nos pórticos de saída do alimentador do centro. Dentro deste ámbito inclúese a definición de todas as aparamentas eléctricas, tanto exteriores como interiores, e en todos os niveis de tensión, así como toda a obra civil asociada (definición de plataforma coas súas redes de saneamento, saneamento, recollida de residuos). petróleo e urbanización, vías de acceso, edificio técnico, cimentación e estrutura metálica), servizos auxiliares (iluminación e enerxía eléctrica, ventilación, climatización, protección contra incendios, control de accesos, videovixilancia, sistema de control distribuído, etc.), redes terrestres e protección contra descargas atmosféricas. incluíndo as canalizacións das conexións exteriores á plataforma ferroviaria, a plataforma e a mellora da vía de acceso.
Principais socios e colaboradores:
Este foi un proxecto realizado en joint venture coa empresa Eiffage.
