El sistema d’alimentació elèctrica a la catenària per al tram d’alta velocitat Pedralba de la Praderia – Orense de la Línia d’Alta Velocitat Madrid-Galícia d’ADIF, és el denominat 2×25 kV, 50 Hz, per al qual es requereix la construcció de centres d’autotransformació. Els avantatges d’aquest sistema són, entre d’altres, la distància més gran entre subestacions, que pot arribar fins als 70 km, i la disminució de les pertorbacions electromagnètiques. El dimensionament elèctric s’ha realitzat d’acord amb les directrius donades per ADIF, que va donar lloc a l’estudi de capacitat de la línia al tram, considerat amb les potències que definitivament s’han considerat per als transformadors de tracció i els autotransformadors. El sistema d’electrificació de 2×25 kV subministra energia a la tensió de 50 kV entre la línia de contacte i el feeder, i el material rodant pren energia a la tensió de 25 kV entre la línia de contacte i el carril, que requereix la instal·lació de autotransformadors de relació 55/27,5 kV cada aproximadament 15 Km. Per albergar aquests autotransformadors i el seu equip auxiliar es van construir unes instal·lacions situades a la proximitat de les vies i de dos tipus segons que els autotransformadors s’instal·lin propers a les zones neutres entre subestacions, centres d’autotransformació finals (ATF), o en el trajecte, centres d’autotransformació intermedis (ATI). A cada subestació de tracció correspon una àrea, que inclou els centres d’autotransformació associats a la subestació de l’àrea, i que es defineix com el trajecte de catenària que, en mode de funcionament normal, no degradat, és alimentada per aquesta subestació.
Client / Propietat: ADIF / ADIF
Data d’adjudicació: 2019
Pressupost de licitació (sense IVA): 12.121.342,86 €
Termini d’execució (licitació):
- 9 mesos (construcció)
- 24 mesos (manteniment)
Abast:
L’abast del projecte comença als pòrtics de sortida de feeder del centre. Dins aquest àmbit, s’inclou la definició de tota l’aparellatge elèctric, tant d’exterior com d’interior, ia tots els nivells de tensió, així com tota l’obra civil associada (definició de plataforma amb les xarxes de sanejament, drenatge, recollida de oli i urbanització, camins d’accés, edifici tècnic, fonaments i estructura metàl·lica), serveis auxiliars (enllumenat i força, ventilació, climatització, protecció contra incendis, control d’accessos, videovigilància, sistema de control distribuït, etc.), xarxes de terra i protecció contra descàrregues atmosfèriques, incloent les canalitzacions per a les connexions exteriors fins a la plataforma ferroviària, la plataforma i la millora del camí d’accés.
Socis i col·laboradors clau:
Aquest ha estat un projecte realitzat a UTE amb l’empresa Eiffage.
